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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至中古車今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出出國念書貸款晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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（中央社台宜蘭周轉北10日電）台北外匯市場新台幣兌美元今天收盤收31.051元，貶0.5分，成交金額6.16億美元。 新台幣兌美元今天開盤價為31.160元，最高31.022元、最低31.190元。1060210
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工商時報【郭建伸、呂雪彗╱台北報導】
台鐵產業工會春節期間發起依法休假拒絕加班，上百人被處分曠職，昨（9）日赴總統府前抗議。勞動部長林美珠呼籲交通部，了解個案情況妥善處理，以最柔軟的心做比較好的處置，行政院長林全也指示要有同理心。
行政院發言人徐國勇表示，台鐵員工並非純勞工也兼具公務員身份，對於人力缺口，去年政院除核定補充115名員額，今年還會依缺額再增補300多名人力。
徐國勇昨偕4位新任閣員舉行記者會，由於台鐵工會赴凱道抗議，林美珠也親上火線回應排班議題。她表示，台鐵員工兼具公務員及勞工身份，與一般勞工不同，由於每個人排班時間、休軍公教人員信貸利率假、請假都不同，但勞動部立場是主張保障勞工權益。
林美珠說，她非常感謝台鐵員工長期肩負運輸重擔，在春節期間南北交通吃重，這些人在春節期間犧牲家庭值得大家敬佩，權益值得勞動部保障。但她說，台鐵排班行之有年，員工入行前也和台鐵局簽訂勞動條件，並非現在才如此，站在勞動部立場，保障勞工權益，依然是最大主張，勞動部未來將與交通部持續溝通，希望交通部就個案妥善處理。
對於台鐵日夜班排班以24小時為間隔是否認為合理？林說，消防、警察、關務、交通等行業，由於性質特殊，台鐵目前實施排班輪班制度，也已在鐵路特考招考簡章與勞動契約明訂勞動條件，雙方都了解狀況。
她表示，勞動部明白產業工會這次想凸顯排班不合理，希望增加更多權益，交通部已向行政院爭取人力，或許在人力增加後會再進一步調整排班。
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